novinar.bg

Владимир Тодоров е завършил пловдивска езикова гимназия, право в Софийския университет „Св. Климент Охридски”, завършил е магистратура „Застраховане”. Работил е в Комисията по финансов надзор, както и в сферата на ценните книжа и капиталовите пазари. Специализирал е в САЩ. Има професионален опит в застраховането. Председател е на Управителния съвет на Българската асоциация на застраховани и пострадали при катастрофи. В началото на седмицата Тодоров участва в кръгла маса в парламента за спиране войната по пътищата.

- Господин Тодоров, бихте ли казали какво беше най-важното от участието ви в кръглата маса за спиране на войната по пътищата?

- Нашата асоциация направи доста важни предложения, които се отнасят до всички участници в движението и целят да възстановят доста несправедливи ситуации като тази, че когато има пиян или дрогиран водач, който убие човек на пътя, да няма възможност той да се измъква с условна присъда. Предложихме, когато има убит човек на пътя, да отпадне това унизително споразумение, което пренебрегва близките на жертвите. Показателен е случаят във Варна, при който майката на загиналата Лора, докато чака съдебен процес, в който да участва и да види престъпника, получава в пощенската си кутия съобщение, че виновният за смъртта на детето й се е споразумял със съда и прокуратурата и е осъден условно. Жената разбрала от съобщението още, че този целият цирк не може да бъде обжалван.

- Май същата тази майка бе съобщила, че получава по-дълги бележки за електричество, отколкото това съдебно решение?

- Точно така. Това е Нели Петрова и нашата асоциация я представлява в тези дела. Оказа се, че всъщност тази несправедливост, която съществува, е практика родителите на загиналите на пътя деца да не могат да участват в съдебния процес. Ние настояваме това да бъде променено. Получихме уверение, че това ще се случи. Разбира се, ние предлагаме и още няколко допълнителни неща. В момента съществува тезата, че пиян водач може да откаже да даде кръвна проба. Ако той откаже да стори това, се измъква безнаказано с отнемане на книжка. Той може да има два промила алкохол в кръвта и да не може да си стои на краката. Ние предлагаме да се криминализира този отказ. Хванатият да шофира пиян да не може да отказва, да бъде принудително заведен и да му бъде взета кръвна проба. Има и един проблем, който е свързан с регулирането на пътното платно и организирането на пешеходните зони и тези за пресичане. Нашите местни власти, нашите кметове за съжаление не разбират, че трябва да изграждат надигнати пешеходни пътеки или да слагат пред тях легнали полицаи. Тези легнали полицаи са единственото ефективно средство за намаляване на скоростта. Ако има кметове, които са възприели това, както е в Стара Загора, там всичко е наред. Нямаме загинал на пешеходна пътека човек. И това е вече години наред. Причината е, че пред пешеходните пътеки има легнали полицаи. Кметството на Варна въпреки множеството инциденти отказва да поставя легнали полицаи пред пешеходните пътеки.

- Какви аргументи изтъкват за това?

- Аргументът е, че се забавя градският транспорт и че снегорините не могат да чистят снега. Това е несериозно. Градския транспорт колко могат да го забавят? Дори да има забавяне, ще има промяна в графика, която в един момент ще улегне. Нали градският транспорт е за да обслужва гражданите, а те трябва да са живи, за да могат да бъдат превозвани от едно място на друго. Смисълът на всичко това е да се запази човешкият живот и всякакви други аргументи за убиване на скорости са смешни пред това.

- Кои закони трябва да бъдат пипнати, за да има пълна защита на гражданите по пътищата?

- Трябва да бъдат променени Наказателният и Наказателно-процесуалният кодекс, също така трябва да се промени Законът за движение по пътищата, в момента се обсъждат и няколко странни неща. Има предложение да се повиши скоростта на магистралите до сто и четиридесет километра в час.

- Това предложение откъде дойде?

- Това е предложение на Министерството на благоустройството и строителството, което е много странно. Знае се, че всяко увеличение на скоростта води до увеличаване на процента на загиналите. Това са научни изследвания на експерти. Така че ние сме твърдо против повишаване на скоростта на магистралите.

- Какво точно предлага това министерство?

- Скоростта да се увеличи от сто и тридесет на сто и четиридесет километра в час. Всъщност добрата новина е, че по-скоро има разбиране от страна на народните представители. В крайна сметка се демонстрира някаква политическа воля за промените. От друга страна, отчитаме, че за трета година жертвите намаляват именно заради това, че се правят доста промени. Въведе се електронно наблюдение, вече има и видеокамери, които записват и контролират скоростта. Въведе се също така и електронният фиш, който също регулира скоростта.

- А как ще се подобри движението по пътищата, ако вместо радари има камери?

- Ще ви обясня веднага. На радара не се изписва кой е проверяваният автомобил. И ако катаджията ви спре и ви каже, че радарът показва дадена скорост, вие няма как да оспорите, че той е засякъл именно вашия автомобил. Докато камерата прави снимка и там се показва номерът на колата. Показва се мястото и часът, в който е заснет автомобилът. Няма нещо, което да бъде оспорено при заснемането с камера. Сега поетапно предвиждат четиристотин радара да бъдат сменени с камери.

- Това малко или много е?

- Много е добре.

- А глобата, която се предвижда, ако не спре шофьорът на зебра, добра ли е?

- Досега глобата е петдесет лева. Предложението е глобата да скочи да двеста лева и да се отнема книжката на безсъвестния водач. България е доста либерална към нарушителите, но тази санкция е сериозна. Проблемът не е само с пешеходците, които пресичат на зебри, защото от 160 загинали пешеходци за миналата година само 28 са на пешеходни пътеки. Всички останали са загинали на други места. И пешеходците имат голяма вина за това, че биват блъскани. Особено в тъмната част на деня, най-вече когато вървят по пътното платно. Самите пешеходци трябва също да се пазят. Да носят светлоотразителни жилетки, да избягват тъмните участъци.

- Имате ли усещането, че пешеходците са дисциплинирани хора?

- Не. Категорично не. Само в София има глобени четири хиляди пешеходци за половин година. Глобени са за това, че пресичат на неправилни места. Най-лошото е, когато майките дърпат децата си и създават у тях лоши навици. Учат ги погрешно.

- Трябва ли децата да бъдат обучавани в училище как да пресичат?

- Задължително е. Това е смисълът на цялата превенция. Както децата се обучават на азбуката, на хигиенни навици, както се обучават да се хранят сами и да си връзват обувките, така те трябва да бъдат обучавани на правилата за пътна безопасност. За да бъдат те добри и прилежни ученици, децата трябва преди всичко да са живи, трябва да оцелеят.

- Кой трябва да преподава на децата?

- Това трябва да бъде засилено обучение както в детските градини, така и в училищата. Нашата асоциация съвместно с КАТ се опитваме да влезем при децата, да покажем и да говорим за движението по пътищата. Те са много отзивчиви. Децата лесно възприемат, но родителите са тези, които много често нарушават правилата. Ние можем да обясним на детето, че трябва да се превозва в детска седалка, но ако майката и бащата не я купят, то няма как да има детско столче за превозване. Така че родителите също са длъжни да бъдат обучавани.

- Тъй като вашата асоциация е най-близо до хората, изгубили близките си на пътя, бихте ли казали какво най-често ги тревожи?

- Безсилието, пред което те най-често са изправени.